LAFESTA诠释的动感与体验 代表了现代设计的新风潮

凤凰网汽车讯“Sensuous和Sportiness是现代下一代设计的关键词，我们不做套娃，而要做国际象棋——看似外观不同，但放在一起又是一个团队，每一辆车都应该有独特的气质，失去哪一个都不行。而已在北京车展亮相并且即将上市的LAFESTA就是对这一理念最好的诠释。”9月8日，现代汽车捷恩斯的造型设计副总裁李相烨（SangYupLee）在位于798的现代汽车文化中心和我们分享了现代汽车最新的设计理念。

现代强调的Sensuous和Sportiness到底是什么，也许下面这个视频可以让你有一个直观的感受。

当大多数品牌都在强调家族式设计时，现代却反其道而行，坚持赋予每一辆车独特的外观，因为在李相烨看来，现代品牌车型众多，“如果全都看起来差不多，那并不是真正给客户创造了更好的价值。所以我们希望能够开始一个不一样的阶段，我们把它称为现代外观。”

这既是当下现代品牌的设计哲学与理念，也是现代对中国新一代消费群体个性化需求的迎合。在现代看来，每一位车主都希望自己所开之车能反映个人气质，落实到具体车型设计上，就是LAFESTA。而这辆车所呈现的动感与体验，就是现代下一代的设计趋势。

为了让LAFESTA能吸引更多的中国年轻用户，除了颜值而外，现代的设计师们还赋予了这辆四座轿车更多情感元素，比如一开始就和中国的设计团队紧密合作，充分考虑中国人民的生活习惯和价值观。在中国，除了负责生产和设计的烟台工厂而外，现代还在北京和上海分别设立了设计中心，以便第一时间了解中国的政治经济走向与潮流文化趋势。除此而外，现代在德国、美国、日本、印度等八个地方也有设计中心。

现代还和中央美院这样顶级的设计院校进行合作，在联合培养中国下一代设计师的同时，也进一步了解中国下一代的设计风格。“我在成为汽车设计师之前并不了解汽车设计，但我发现中央美院的同学比我当初的水平高很多，很高兴看到中国有这么多这么棒的做设计的同学，我们也希望能培养出中国下一代顶级汽车设计师。”

其实作为亚洲邻国，韩国和中国都不足以谈汽车文化。因为汽车进入中国家庭也不过是近30年的事，而韩国也就比我们早10年。所以韩国出生、成长的李相烨的背景和很多行业内的设计师不太一样，因为他的成长经历里是没有汽车相伴的，甚至在20岁之前，他都不知道还有汽车设计师这个职业。

和汽车的结缘，始于对职业前景的担忧。当初，学雕塑的他担心四五十岁的时候还不能出人头地，于是在20岁时，李相烨开始了遍布全球的背包旅行。

在加州的艺术中心设计学院，当地学生用黏土做的车模让他第一次对汽车设计产生了兴趣。随后，他前往美国开始了相关学习。

过去25年间，他去过八个国家、参与过十六个品牌的设计。在美国的11年间，他作为通用的设计师，设计过包括第五代科迈罗在内的众多车型。随后，出于对自己的挑战、对高尔夫外形的惊叹，他又前往德国成为了大众的设计师。

从被批评不懂德国设计、不懂德国文化，到被认可从而外派英国担任宾利的设计师，一路走来，李相烨最大的感受就是：“无论你是谁，在设计哪个品牌，都必须要沉浸在这个国家的文化中。”简而言之，就是四个字——保持饥饿。这是乔布斯的名言，也是李相烨无形中坚持的行事风格，“我一直不断提醒自己要保持对知识的渴求、保持好奇心。”

两年半之前，李相烨回到了韩国，接下来，他将为中国市场带来LAFESTA。但曾经会因为外形好看而选择韩系车的中国用户还会为此买单吗？等到新车上市后，市场会给出最真实的答案。

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